要么总结，要么出海，摆在咫尺只此两条路……但前提是叩开IPO的大门！

还没比及港交所上市的哪吒汽车（合众新动力），正堕入危机，但也有机遇。

把柄招股说明书，合众新动力2017年起10轮融资擢升200亿元；但仅2021~2023年其累计亏欠就高达184亿元。

12月6日，经官方证明，年薪高企的哪吒汽车CEO张勇卸任，转任公司护士人；公司首创东说念主、董事长方运舟兼任CEO一职。至此，扫数中国造车新势力的首创东说念主，齐站到台前。‍‍‍‍‍‍‍

本年10月，张勇活跃的个东说念主微博账号停更，激发外界诸多意象。随后哪吒汽车传出交车困难、拖欠工资、降薪、精简机构、镌汰冗员……

11月，裁人比例高达70%、因拖欠条约款被供应商诉至法庭的音尘，也相继而来。

一连串不利音尘，掩饰着哪吒汽车。

已相连两个月未公开委派量的哪吒汽车，还能扛多久？成为外界相干的焦点。这不祥亦然方运舟，从幕后走到台前的真确原因。再不出现，哪吒汽车只怕连逆天改命的契机齐没了。

公开数据显现，11月哪吒汽车零卖销量仅1500辆；10、11月累计不外7500辆，不如9月单月委派。

很难设想，这是中国也曾新势力“一哥”交出的收获。

如斯倒霉的收获，担任哪吒汽车CEO一职7年之久的张勇，难辞其咎。

2018年加入哪吒汽车时，这位前北汽新动力营销崇拜东说念主，想路泄漏，靠小车N01赶快大开市集。之后，哪吒居品线专注在廉价市集，相称亲民。

2022年，头顶中国造车新势力销冠头衔，哪吒汽车眼神初始瞄向轿跑以致跑车市集，这种“往上走，海阔太空”的想路自己莫得问题，可是忘了最基础的市集和根蒂，就会变得危机。

哪吒S平直杀入20万元以上市集，能领略张勇当年看着盼愿汽车、蔚来、小鹏汽车在高端市集搏杀，毛利率转正，关于品牌朝上的贫瘠。但事实诠释，张勇过高忖度了哪吒品牌的影响力、自身积淀和资金。

哪吒GT以及本年上市的哪吒S猎装，固然颜值不差，可“颜值即构兵力”的公法，并莫得在哪吒汽车身上得以复制，尤其疫情后中国汽车市集正处在破钞左迁的进度中。

“红衣教主”周鸿祎时常为哪吒汽车站台，一方面真是看不下去张勇的营销，另一方面不祥更惦念真金白银打了水漂。

张勇照实给哪吒汽车注入了一股“我命由我不由天”的干劲。以致一度为了是否要保留“哪吒”的品牌定名，争得不成开交。可如今再看，为更名一事开直播相干、发微博投票，更像是一场闹剧。

哪吒汽车拼集熬到2024下半年，而恰是从这时，“新动力汽车市集淘汰赛”加重。

眼看着“蔚小理零”束缚调遣，创造委派量历史新高，哪吒汽车却难有起色，愈发凄迷的财务压力，将哪吒汽车推向死活旯旮。

为了“续命”，方运舟四处奔跑。本年4月，处所国资施以扶持；6月，哪吒汽车母公司合众新动力向港交所递交上市央求，让哪吒汽车看到一点活下去的但愿。

如今，尽快完成IPO，成为哪吒汽车“续命”的终末一根稻草。

合众董事长方运舟兼任CEO后，在一封全员信中，揽下公司发展堕入逆境的包袱。同期，他明确要负重致远杀青IPO。

方运舟立下flag：哪吒汽车2025年内合座毛利率转正，2026年公司合座盈利。

恰巧的是，蔚来董事长李斌日前指出：“接下来两年是生命攸关的两年，蔚来拦阻有失”。当年10年，蔚来亏欠擢升1000亿元。

天然相似在“烧钱”却没“蔚来命”的哪吒汽车，让方运舟也对“生命攸关”颇为招供。

在方运舟给哪吒汽车定下的一系列更正时势中，终末一条等于“专注在更合适市集期待、毛利率为正的居品，国内限定竞争，放眼国外，尽力打造几款各人热卖车型。”

浅薄来说，等于造破钞者需要的爆款，不要在国内“卷”，要到国外去挣钱。

目前，哪吒汽车已在泰国、印尼和马来西亚建厂，东南亚成为“哪吒闹海”的大本营。但脚下东南亚国度并叛逆稳的经济环境，基础门径建造的相对过期对新动力汽车发展的界限，亦然哪吒汽车要濒临的挑战。

以泰国为例，本年三季度，该国汽车销量同比下滑28%；本年9月，泰国市集电动汽车销量同比着落超33%。

东南亚汽车市集并叛逆稳的增量，不祥很难成为方运舟“未来2-3年内能杀青销量一半在内、一半在外”的方案基础。而远方的巴西，算作哪吒汽车另一有所竖立的国外市集，相似存在雷同风险。

是以，在《汽车K线》看来，哪吒汽车的出海野心，张勇的老东家之一——奇瑞汽车，已为其打好样板。

天然，奇瑞汽车出海有着耐久在国内市集积累的老本。奇瑞在中东、俄罗斯这些时势本性昭彰，破钞者有着稀奇用车需求的市集，推出极具针对性的居品，才是其得以立足，并获取如今出海收获的关节所在。

至于哪吒汽车另一半的国内市集，比亚迪、祯情切上汽通用五菱则很值得方运舟前往“取经”。

从海鸥、海豚、星愿、熊猫，到宏光MINIEV、五菱缤果这些售价数万元的极品小车，还是成为车企能够踏进中国市集销量前方的主要推手。

「图片起原：乘联分会」

12月9日，乘联分会最新发布的11月乘用车市集批发销量名次中，比亚迪、祯祥、奇瑞、上通五菱踏进榜单前六位。

哪吒汽车莫得廉价走量建立的基础，盲目追求品牌朝上，就如同住进一栋地基莫得打牢的大楼，随时齐有倾覆的可能。

地基不牢，地动山摇。方运舟仰望国外市集，更要脚踏中国市集。‍‍

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如今，张勇的离任关于目前的哪吒汽车，又或对他个东说念主，不祥齐是一种目田。

倘若哪吒汽车能挺当年，他也算是这家造车新势力初创阶段的股肱之臣，虽有得失，但也为哪吒汽车打响了名号。

关于方运舟和哪吒汽车，IPO“续命”虽是当务之急，但即便见效登陆老本市集，也需要富裕出色的功绩发达支握其股价。

毕竟老本市集永恒齐是在逐利，而非浅薄如赌局。一家无利可图的公司，只会被投资者束之高阁。

是以，方运舟与哪吒汽车尽快重新找准居品定位，总结“平权”，拿出有劝服力的市集发达，才是见效“续命”的根蒂。

正如小米雷军、小鹏汽车何小鹏、盼愿汽车李想，算作哪吒汽车首创东说念主，方运舟必须走到台前，亲力亲为，至少有但愿出现改动。

这么，浙江相关县市的地级政府和港府，才调看到哪吒汽车“我命由我不由天”的决心。

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