“不造车”的华为，在车圈“赢麻了”。

3月31日，华为线路的2024年年度阐发裸露，智能汽车处理决策业务营收263.53亿元，同比增长474.4%，初度完了当年盈利。另一边，鸿蒙智行在2024年大卖44.5万辆，连结8个月蝉联中国车市成交均价Top1。在2025年，鸿蒙智行更是提倡了要冲击年度百万销售的看法。

这年度百万销售看法的底气，来自于越来越多车圈伙伴选择拥抱华为。本年2月，上汽集团与华为达成深度策略息争，传奇中的“第五界”尚界呼之欲出；BBA也架不住智能化的凌厉攻势，良马中国在3月布告与华为终局达成策略息争，而奥迪已抢先一步布告全系车型将搭载华为智能驾驶系统；此外，阿维塔“塔界”、风神“示界”也在蹭“界”字系的热门。

智能电动汽车时期，鸿蒙智行“界”字系崛起，正将车圈智能化竞争推向更高的价值维度，也在深入影响着统统这个词行业价值体系和竞争花式的重构。

爆款频出，2025年是鸿蒙智行的产物大年

2025年是鸿蒙智行的产物大年。3月20日，在华为Pura时尚盛典及鸿蒙智行新品发布会上，问界M9 2025款、享界S9增程版、问界新M5 Ultra等多款车型迭代更新，问界M8开启预售，尊界S800展望于5月底上市，鸿蒙智即将“卷价值”进行到底。

在智能电动汽车时期，“上半场比拼电动化，下半场比拼智能化”依然是行业共鸣。华为常务董事、终局BG董事长、智能汽车处理决策BU董事长余承东在昨年便率先喊出：“卷价钱不如卷价值，鸿蒙智行看法 ‘时刻扎到根，体验捅破天’，共同推进中国汽车时刻的发展，给破钞者带来更好的体验。”

余承东的号召，揭示了价钱战背后，“时刻为王”才是制胜的要津。而鸿蒙智行恰是凭借智能时刻的不停冲破，创造了一个又一个销量名胜。

比如，全景智谋旗舰SUV问界M9，自2024年于今连结11个月蝉联中国市集50万以上豪华车月度销冠，抓续引颈科技豪华新花式。国民SUV问界新M7系列2月请托5204辆，自2024年于今稳居30万级中国新势力车型销量第一，再创中国新能源豪华品牌新记录。

在3月的发布会上，改款后的M9，上市72小时大定破2.1万辆。此外，“未出谈，先火爆”的家庭智谋旗舰SUV问界M8，预售价36.8万元起，盘算于4月阐发上市，当今预订量已超8万台，锁定本年的车市爆款。 

还有智界R7成为30万级SUV标杆车型，享界S9连结7个月成为40万以上豪华纯电轿车销冠，尊界S9颠覆超豪华市集收获、完了向高端化的再次跃进。

从领先的AITO问界“稀世之宝”，到如今智界、享界、尊界的“全面着花”，鸿蒙智行的产物爆款频出，抓续引颈车市的智能化、高端化程度，并向年度百万级销量看法发起冲击。

“界”字系金字牌号，车市竞争的逻辑变了

爆款频出的背后，是鸿蒙智行依托华为在ICT界限30多年的积聚，以及华为终局BG往日十多年在破钞者业务方面积聚的质地管控、销售做事及品牌营销等优秀教化，看法“时刻扎到根，体验捅破天”，再行界说了车圈竞争的底层逻辑。

比如，HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统、华为途灵智能平台、HarmonyOS 4鸿蒙座舱等前沿科技，使得鸿蒙智行产物在驾乘体验、智能座舱、智能驾驶等场景上完了了对传统豪华品牌的普遍上风，见效打造出智能汽车新时期的“科技豪华”理念。

2024年度，鸿蒙智行用户累计智驾总里程冲破12亿公里，绝顶于绕地球赤谈30000圈；智能停车辅助累计使用超8100万次，平均每天不错处理约22万个停车贫寒。科技豪华才是真豪华，鸿蒙智行以智能化时刻为中枢竞争力，在推进中国汽车从“性价比”转向“质价比”的谈路上竖立起标杆。

而关于传统的燃油车市集，BBA也架不住智能化的凌厉攻势，运转选择与华为息争。3月，良马中国与华为终局官宣达成策略息争，两边将基于鸿蒙生态培植数字钥匙、HiCar车机互联等中枢功能。此前，奥迪也布告全系车型搭载华为智能驾驶系统。BBA三家顶级豪华品牌中，已有两家向华为贴近。

本年2月，上汽集团也与华为终局有限公司签署深度息争左券，或将降生全新“界”字系车型，鸿蒙智行“第五界”呼之欲出。不错说，鸿蒙智行“界”字系断然成为智能化赛谈讲话权之争的金字牌号。

而借助鸿蒙智行这一平台，华为的产物、时刻与市集营销教化不停得回考证，华为的汽车息争伙伴队伍也在不停壮大。除了主机厂除外，中升、永达等广宽传统豪华车经销商也在近期纷繁转投鸿蒙智行，只是在2025年就累计准入达35家，完了了对高端市集的深度遮掩。关于感觉敏锐的经销商而言，真金白银的翻牌磋议援救，便是市集关于鸿蒙智行最佳的认同。

而越来越多的车圈伙伴拥抱鸿蒙智行的背后，是汽车产业的竞争依然驶入下半场，智能化才是真赛点，翌日不仅比拼续航和能源，更比拼智能化、软件界说智商以及生态整协力。

“不造车”的华为，怎么影响车圈竞争花式？

一直以来，华为弥远强调“不造车，匡助车企造好车、卖好车”，这一策略定位曾收受到外界的质疑。殊不知这背后，藏着华为更大的“贪心”——作念智能电动汽车时期的tier1，成为中国的“博世”。

而鸿蒙智行则更像是一个火车头，通过与车企的深入息争，打造样本和标杆，抓续推进行业的高出。比如连结赛力斯、北汽、奇瑞、江淮四家车企，推出的问界、享界、智界、尊界四个“界”字系品牌，带动了智能座舱、智能驾驶、AEB（自动进军制动）、智谋大灯等黑科技在行业的快速落地。

如今，“界”字系品牌的崛起，正加快中国汽车智能化的程度。奇瑞汽车董事长尹同跃曾暗示：“中国要思造好汽车离不开华为，中国汽车思要从汽车大国酿成宇宙强国，需要华为的加抓赋能。” 

而鸿蒙智行带给中国汽车产业的，不单是是四个息争车企的加快转型和高出，更是关于统统这个词行业体系智商与竞争花式的重构。比如，鸿蒙智行通过期刻分享平台与车企息争，开释车企在制造和供应链端的后劲；通过豪华质感和智能化体验去跨代际超越传统的BBA旗舰车型，改写传统豪华车市集花式；通过期刻底座国产化、生态通达化与群众化输出，推进中国汽车产业从“随从者”转向“王法制定者”。

不错料思的是，鸿蒙智行“界”字系的崛起，或将深入影响中国能否在智能电动汽车时期复刻“智高手机产业链”的群众总揽地位。

采写：南齐·湾财社记者 程洋欧洲杯体育