智能汽车这两年的一个典型快意是，简直通盘车企齐用上了大模子，但智能座舱体验并莫得出现同等量级的跃迁。

于是，行业集体想考新的出息和场所，共鸣牢固变成，即接入大模子仅仅智能座舱的第一步，智能体才是智能座舱的正确大开神气；单点智能撬动的价值有限，完满的场景化体验是用户的最终遴荐。

在这种阛阓趋势下，阿里巴巴千问APP与通义系列大模子，具备成为智能汽车“黄金组合”的潜质。

从模子层面看，通义系列大模子才能处于寰球第一梯队。在中国，阿里千问(Qwen)是中国企业使用最多的模子，沙利文文书指出，阿里通义系列大模子在中国企业级大模子调用阛阓中，位列第一。现在，通义系列大模子还是服务了超100万家客户。

固然，在汽车这个高度复杂、尽头强调安全与褂讪性的产业里，本领遴荐从来不是“谁参数更高”，而是“谁更能永久跑在坐褥线上”。

从车端算力适配、模子褂讪性，到腹地化部署、数据安全与不息迭代才能，中国车企正在用并吞套本质表率，筛选确凿可用的大模子。而在这套表率下，通义系列大模子并不是被“选中”，而是被反复考据之后，当然走到了前台。

阿里是国内最早开源自研大模子的“大厂”，亦然民众惟逐个家积极研发先进AI模子而且全场所开源的AI服务商，业界最初已毕“全尺寸、全模态”的全面开源。繁多车企，纷纷基于阿里通义系列大模子建立我方的座舱产物。

比喻期望汽车的“期望同学”，蔚来、零跑的全系车型全面接入通义系列大模子，提供新一代AI智能座舱服务，更多车企也倾向于遴荐经由建立者世俗考据的通义系列大模子。

在处置了模子的问题之后，客户需求会把车企推向下一个阶段，用户不焕发于某个破碎场景的智能化，而是但愿座舱粗略端到端地智能完成任务。

千问APP则击中了这个痛点。据报说念，阿里巴巴将千问定位为一款超等APP，意欲成为AI时期用户的第一进口，汽车场景便是千问的伏击畛域。

设想一下，高德舆图、淘宝外卖、飞猪订票等各式阿里生态诓骗，掩饰办公、学习、购物、健康等各类生存场景，千问具备全场所“处事”才能，那么在汽车上使用千问便不错赢得前所未有的体验。

汽车其实是一个比手机更复杂的空间场景，一个高度复杂、厚谊与任务交汇的期间域，比喻早岑岭通勤，东说念主在焦虑与期间压力中；资料驾驶，东说念主在疲困与戒备力衰减中，接送家东说念主，东说念主在多脚色切换中；商务出行，东说念主在疏通、决议、信息处理之中，千问APP不错拉通这些体验门径，为用户办成实事。

通义系列大模子，处置“智能从那里来”，千问 APP，处置“智能往那里去”。昔日的智能座舱，不是更像东说念主，而是终于初始确凿相连东说念主、减少东说念主的背负、替东说念主作念决定。

能作念到这少许的，不是单纯的模子公司，或者某一项专长的本领供应商，而是掌捏云表智能与生态协同才能的系统级玩家。

这亦然为何阿里云已深切到汽车产业的智能化大潮之中，大模子时期会耕种新的汽车，也会耕种新的汽车智能供应链。