智通财经APP获悉，把柄第一商用车网初步掌合手的数据，2025年3月份，我国重卡阛阓计较销售10.5万辆把握(批发口径，包含出口和新能源)，环比本年2月高潮29%，比上年同时的11.6万辆下落约9%。

2025年3月的重卡阛阓，有好音问，也有坏音问。一方面，电动重卡终局销量不绝大喊大进，竣事了劝诱大幅增长;另一方面，由于国内终局需求举座乏力，批发销量和零卖销量以及自然气重卡销量王人出现了同比下落。

10.5万辆放在最近八年来看，仅高于2022年3月的销量，比其他年份的3月份销量王人要低一些，因此，不错说，本年3月份的重卡阛阓“含金量”不高。累计来看，本年1-3月，我国重卡阛阓累计销量约为25.9万辆，同比降幅为5%。

第一商用车网分析以为，本年3月重卡行业发展势头减轻，阛阓呈现出几个特征。最初，传统旺季下的公路货运阛阓景气度不足预期，遥远困扰货运阛阓的车多货少、运价低迷等“新常态”在3月份莫得赢得改善，致使有不少地区的运价是环比下落的(还不如2月份)。这种环境下，终局用户的购车需求“潜力不足”是势必，亦然用户掩盖风险、求生涯的无奈之举。从终局情况来看，本年3月份的国内重卡零卖销量瞻望同比下滑2-3%，环比则高潮逾越5成——由于是同比下落，举座推崇不算很理念念。何况，由于国内零卖销量同比下滑，也遭殃了重卡行业批发销量推崇欠安，致其同比下滑了9%，从中也不错看出各厂家对于“加库存”相对严慎，不敢过于激进。

2016-2025年我国重卡行业销量年度走势图(单元：万辆)

其次，战术不雅望导致重卡阛阓终局需求下落，自然气重卡细分鸿沟的销量也不足预期。其实，本年3月的车用LNG零卖价钱仍然保持在较低水平，油、气的单元价差在2.5-3元，比较故意于LNG重卡的购买。但即便如斯，3月份由于运价走低，用户购买燃气车的积极性受到打击;再加上客岁同时的燃气车销量是历史最高值(月销近3万辆)，因此，本年3月份的自然气重卡销量未能创造新高，而是呈现出同比下滑，瞻望3月销量环比增长约25%，同比下落24%，浸透率在30%把握。自然气重卡阛阓从客岁12月至本年2月劝诱三个月同比快速增长的势头也戛联系词止，不少用户王人在恭候以旧换新补贴战术的落地——这也在一定过程上形成了燃气重卡阛阓的短期受挫。

但另一方面，电动重卡已经一如既往地广受喜爱，以极低的使用本钱和较高的预期收益，在煤炭、钢铁、砂石料、水泥、渣土、搅动、口岸等中短途货运阛阓上陆续热销，瞻望3月份新能源重卡销量同比增长1.6倍，创造了该细分鸿沟3月销量的新高，行业浸透率在19%把握。

此外，受俄罗斯重卡阛阓需求的快速下落，2025年3月的中国重卡出口销量也出现了个位数的同比下滑。

二季度：国四货车以旧换新明天可期

尽管一季度的重卡阛阓以“下落”收官，但二季度乃至三季度的阛阓趋势，仍有期待之处。尤其是国四货车以旧换新战术，将成为重卡后市的阻碍中枢驱能源。

2025年3月18日，三部委(交通运载部、国度发改委、财政部)补救发布“对于推行老旧营运货车报废更新的见告”(也即货车以旧换新战术)，加速报废高耗能高排放老旧货车，对老旧营运货车报废更新赐与资金补贴。“见告”明确撑持国三、国四排放模范营运货车更新，加速更新一批高模范低排放营运货车。对提前报废老旧营运货车、提前报废并更新购置国六排放模范货车或新能源货车、仅新购相宜条目的新能源货车，按照报废车辆类型、提前报废时辰和新购置车辆能源类型等，推行离别化补贴模范。

比拟2024版老旧营运货车报废更新战术，2025版货车以旧换新战术最大的变化，即是对报废更新的货车范围删除“柴油”二字，这就意味着报废及新购补贴王人涵盖自然气中重卡，对于自然气重卡阛阓而言无疑是宏大利好。燃气重卡将在往年销量大涨的基础上迎来进一步爆发，全年销量有望创造新记录，达到25万-30万辆的新岑岭。

把柄第一商用车网此前了解到的信息，本年1月至3月18日之前，大多半地区的货车以旧换新并未试验性驱动与落地，究其原因，应该王人是在等交通运载部等三部委的战术文献出台。因此，“318”战术发布之后，各地“国四货车以旧换新”的落地速率将会大大加速，快则将于4月份就奏效，慢则将在5月份奏效，二季度重卡阛阓将会因为战术的刺激和股东而呈现出较为彰着的同比增长态势。尤其是自然气中重卡被纳入到补贴范围后，不少在“购二手车”已经“购新车”之间扭捏、踯躅的国四货车用户，很可能会最终倒向“购买自然气新车”。由此而言，二季度以及下半年的重卡阛阓举座推崇仍可期待。

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