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　　企业家个东说念主IP是把双刃剑，舞得精彩时能为品牌镀金，稍有造作则会反噬品牌声誉。不少网友看重到，此前蔚来独创东说念主李斌专属的象征性挑剔“因为一个东说念主，悔怨一个品牌”，正在传导到小米雷军的身上。

　　“特斯拉有的我齐有，我有的它齐不会。”李斌的热血兴奋曾让不少东说念主皱起眉头。而雷军，这位以“厚说念”东说念主设著称的企业家，在2025年9月25日晚的最新演讲中坦言，网罗上对小米“拼装厂”、“只会营销”的品评让他“很不满”。

　　两位企业家，两种作风，却共同面对着一个挑战：个东说念主形象与品牌声誉深度系结后，何如能让居品本人信得过赢得破费者信任，让企业走得更远、走得更稳。

　　李斌确凿张狂？

　　雷军惟恐顺心？

　　面对公众时，李斌以自信径直著称，他的言论如“保时捷的工场详情比不上江淮的工场”“特斯拉为什么不作念换电，因为它作念不外我”等，容易激励争议。这种作风在品牌初期大致能诱骗眼球，但跟着企业慢慢熟识，却可能成为负面滤镜。

　　十分是他“不解白为什么还有东说念主买油车”的言论，无形中激愤了不少燃油车用户。这种非此即彼的表述，将其与潜在破费者的距离拉远。

　　而频年，蔚来抓续扩大亏欠，亏欠额早已遏止千亿大关，向着1300亿甚而1500亿迈进，不少东说念主担忧“蔚来还有莫得改日”。这么的配景下，李斌的争议发言将其“张狂”形象似乎进一步实锤。

　　比较之下，雷军则经心构建了一种顺心、吃力的形象。他不仅躬行为车主开门、合影时主动让出C位，还通过年度演讲共享心路经由，塑造出“劳模”和“厚说念企业家”的东说念主设。他向武汉大学捐赠13亿元的义举，进一步强化了其“蔼然大爱”的公众领路。这种形象照应使小米品牌在初期得到了极高的公众信任度和好感度。

　　但是小米SU7高速碰撞爆燃、三名女大学生香消玉殒事故，却成为了雷军正东说念主正人形象遭反噬的导火索，尤其事故发生后雷军和小米的回话、手脚与公众期待相去甚远，让不少破费者寒心。此事之后，网罗上对于小米汽车“绿化带战神”的曝光日出不穷。

　　而近日，跟着小米晓示大畛域调回，雷军那句“勇于对标宇宙第一”的豪言，听起来已变得极为逆耳。

　　雷军信任危急：

　　从营销话术到居品安全

　　2025年9月19日，小米汽车晓示调回11.7万辆SU7门径版电动汽车，原因是车辆在L2高速领航扶植驾驶功能开启时，对极点场景识别可能不及，存在安全隐患。但是，小米率先将这一安全颓势淡化为“功能优化”和“培植用户体验”，晓示拟用OTA的形势来责罚。

　　市集监管总局左右媒体《居品可靠性敷陈》随后揭短：调回编号中的“S”代表安全颓势，“I”代表访谒后强制调回。这与小米宣传的“主动培植可靠性”变成显然对比。

　　从手艺线看，干系问题最早可纪念至2025年3月，但小米直到监管部门开动颓势访谒要道后，才在9月备案调回权略。这种“先拖延后被迫应答”的形势，与多量车企主动上报隐患的处理变成显然对比。

　　更令遐念念的是，这次调回与5个多月前的三名女大学滋事故是否干系联？彼时的通报来看，涉事车辆在事故发生前正处于NOA智能扶植驾驶情状，从系统发出风险教唆到发生碰撞，仅有约2-4秒的手艺窗口。

　　雷军在2025年9月25日的年度演讲中回话外界质疑，默示决心“直面通盘问题，找到破局之说念，逆天改命”。他试图将这次演讲手脚扭转公论的机会，强调“篡改”的主题。但是，雷军的危急回话时机值得玩味，演讲安排在调回公密告布六天后，这不免让东说念主怀疑其赤诚度。另外，要是小米信得过坦诚面对问题，是否应将调回真相与演讲实践协调起来？

　　面前，跟着工信部等部门加强监管，模范比如触及智能驾驶的宣传术语，破费者也越来越眷注居品本人的安全、可靠性和体验。市集正从“独创东说念主珍藏”转向“安全至上”的感性觉悟。而每一次市集的不信任，成本市集的响应齐是最马上的，小米集团在前述高速事故后股价应声下落3.2%。这一次，小米集团股价在雷军演讲后也重挫了8%。

　　对于小米和雷军，飞瞰小编念念说的是，在这个“信息平权”的时间，套路的赤诚仅仅一时的，唯有信得过的赤诚才是必杀技。

　

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