2025 年 6 月 6 日，西北工业大学深圳推敲院无东说念主系统施行室主任王强在 2025 科普中国说广东场"低空开拔 天外互联"带来演讲《低空经济之低空开通篇》，带你探索下一个全民"矿藏"开通。

以下是王强的演讲节选：

当今咱们乘坐飞机，需要先到机场，然后和好多东说念主共乘一架飞机，在坐飞机的时候，淌若念念看一看窗外，齐唯独小小一个窗户。你有莫得念念过，将来航行器不错像汽车相通，走进千门万户，在露天泊车场就不错升空。

基于这样的梦念念，这几年"低空经济"发展的异常火热，今天，念念要和全球共享的是低空经济一个更细分的领域——低空开通。

从"航空开通"到"低空开通"

航空开通的历史可追念至 20 世纪初，即有能源航行已毕后不久。1909 年，法国兰斯举办了有纪录的首届航行比赛，好意思国航空前驱柯蒂斯在比赛中夺冠。尔后，航空开通合手续发展壮大，受众日益加多。

跟着时候推移，新的航空开通面容不休闪现。到了 20 世纪二三十年代，特技航行逐步成为一项异常流行的航空开通，航行员在空中饰演斗胆的特技和活泼作为。同期，吊挂式滑翔伞也在此时期流行起来，航行员们驾驶公正滑翔机，从峭壁和山丘上升空。

到了 20 世纪 50 年代，滑翔伞开通出现，其应用雷同降落伞的伞翼进行航行。此外，跳伞开通也逐步兴起，开通员从飞机上跳下，到达一定高度后盛开降落伞，完成降落。

  航空开通历史。图片来源王强 PPT

经由恒久发展，当代航空开通已呈现多元形态。按是否载东说念主分别，可分为载东说念主类面容（涵盖滑翔伞、三角翼、热气球、高空跳伞、能源吊挂滑翔机）与非载东说念主类面容（无东说念主机竞速饰演与航模特技航行）；按能源类型分别，可分为无能源型（滑翔伞、吊挂滑翔、高空跳伞）与有能源型（能源三角翼、喷气背包）；按开通花样分，有竞技类、幽闲类、实用类……

"低空开通"这一倡导建议于   2024 年，它是借助智能化新兴时候对传统航空开通进行矫正升级的一种新式开通花样，具有三大权贵特征：

领先是城市空域兼容性。以往，宽广航空开通的开展通常需要隔离城市，前去偏远地区。然则，跟着低空经济的兴起，城市低空空域正迟缓开放，将来像深圳湾这样的城市中枢区域也有望平直开展滑翔伞等开通。

二是东说念主机协同操作性。往日，航空开通主要依靠航行员凭借自身教学和手段进行机械式操作。如今，咱们借助智能化时候和自动化时候对其进行矫正升级，旨在让更多东说念主大要浮浅体验航空开通的魔力。就如同当下自动驾驶时候的发展，即便有些东说念主不会开车，将来也能借助自动驾驶时候扶直驾驶，低空开通亦然朝着这样的宗旨发展。

三是劳动场景普适性。如上头提到的东说念主机协同、深度融入城市生存。从时候层级角度而言，低空开通不再受地舆条目的狂放，整个不错已毕幽谷升空，快速到达所需要的航行高度。

低空开通的倡导。图片来源王强 PPT

传统航空开通正在被一系列新兴时候所重塑，包括：以无东说念主机时候已毕能源牵引与安全保险，以机器视觉普及航行识别才智，以强化学习优化航行戒指战略，以及通过风能应用普及续航才智和航行合乎性等。

以无东说念主机时候为例，咱们知说念，飞机升空需要发动机提供强盛推力，机翼产生升力，舵面用于改动航向。那么滑翔伞是若何飞起来的呢？滑翔伞自己即是一个雄伟的机翼，航行员通过操作两个刹车来已毕转向，滑翔伞惟一枯竭的即是能源。那么，咱们能否斗胆设念念一下，用无东说念主机来牵引滑翔伞，让无东说念主机充任滑翔伞的"发动机"呢？经由一年多的实施探索，咱们发现这一设念念是整个可行的。

在咱们的本色测试中，仅用短短 3 分钟就攀升至 900 米高空，这一收货虽未经官方最终认证，但已在行业内引起平庸转动，在这样短的时候内，将滑翔伞牵引至如斯高的高空，现时其他通盘的牵引开辟齐无法作念到。

当今，借助无东说念主机牵引时候，仅需 50 米到 100 米的活泼阵势就能已毕升空，何况爬升高度大要作念到精确可控。将来在城区适飞区也可部署这样的开辟，离浪掷东说念主群近、不需要修盘猴子路上山，也不需要修理防范 500 米以上的跑说念。

低空开通的经济和社会价值

现时，低空开通的市集容量十分可不雅。从装备制造方面来看，2023 年全球航空开通装备市集限度约为 178 亿好意思元，折合东说念主民币跨越一亿元，而仅全球无东说念主机竞速联赛一项，其年度营业价值就高达 2.5 亿好意思元。此外，培训劳动市集也十分活跃，像是能源滑翔伞牌照，仅需几万元即可登科。低空开通与文旅产业的交融也收效权贵，如国内张家界天门山的翼装航行赛事及航行饰演，带动支配收入增长 40%  。

低空开通的增长后劲雄伟。连年来，全球滑翔伞开通航行员限度稳步增长，在德国、法国、瑞士等国度普及进程较高。在欧洲七亿多的总东说念主口内部，滑翔伞航行员东说念主数高达 300 多万，平均约 250 东说念主中就有 1 位滑翔伞航行员，法国这一比例更高，达到 1/165，韩国为 1/2500。而我国现时滑翔伞航行员比例仅为 1/140000，这种雄伟的差距正值揭示了将来无比宽广的增漫空间。

滑翔伞开通。图库版权图片，转载使用可能激发版权纠纷

低空不是领域，而是重生存的开首。淌若你正在寻找一种新的开通方式，不妨尝试一下航空开通。

规划制作

演讲东说念主丨王强 西北工业大学深圳推敲院无东说念主系统施行室主任

责编丨杨雅萍 金禹奋

审校丨徐来、林林

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