车企“开卷”东说念主形机器东说念主赛说念！百亿市集规模背后，资本仍是挑战

　　每经记者 刘曦

　　1月22日，机器东说念主家具公司维他能源(Vita Dynamics)文牍完成种子轮亿元融资。其中，公司独创东说念主兼CEO余轶南是地平线的独创团队成员，曾担任副总裁及软件平台家具线总裁，主导了地平线征途系列(J系列)智能驾驶和智能座舱家具果真立与落地。此外，两位探讨独创东说念主宋巍和赵哲伦曾永别任地平线软件平台总架构师和理思汽车智能驾驶家具总监。

　　值得持重的是，在余轶南创业之前，东说念主形机器东说念主赛说念仍是眩惑了宽阔车企和行业东说念主士的温雅。举例，华为车BU前首席科学家陈亦伦、Momenta前量产研发认真东说念主高继扬等个东说念主也纷繁入局；丰田、北汽、上汽、比亚迪、小鹏、理思等车企也已开启投资或自研关系时候。

　　关于车企纷繁入局东说念主形机器东说念主赛说念，朔方工业大学汽车产业翻新探讨中心主任、考验纪雪洪对《逐日经济新闻》记者示意：“近两年来，包括特斯拉在内的不少企业发布的机器东说念主取得了较大打破。”他指出，特斯拉的智能汽车自己具备感知、决策、推行等才能，在此基础上，联结算法、大算力芯片以及相应的软硬件，机器东说念主的将来发展将领有更大的可能性。从计谋布局来看，车企在机器东说念主规模发力亦然不错清楚的。

　　车企卷入“具身智能”赛说念

　　公开贵府浮现，“具身智能”是指将AI融入机器东说念主等物理实体，赋予它们像东说念主同样感知、学习和与环境动态交互的才能。

　　现时，在车企布局东说念主形机器东说念主的规模中，参与姿色主要分为自研和投资两种。其中，“自研派”以特斯拉、小鹏汽车、小米、广汽集团等车企为代表。特斯拉的Optimus东说念主形机器东说念主规划在2025年小规模分娩，并有望在2026年达成大规模量产；小鹏汽车于2024年11月发布了自主研发的AI东说念主形机器东说念主Iron；广汽集团在2024年底发布了第三代具身智能东说念主形机器东说念主GoMate；小米则已在2022年就发布了CyberOne东说念主形机器东说念主，现在已过问在制造产线上分阶段落地阶段。

　　“投资派”则以上汽集团和北汽集团为代表。北汽产投在2024年投资了星河通用和帕西尼感知两家机器东说念主公司；上汽集团的布局更为鄙俚，智元机器东说念主和逐际能源两家公司在2024年三次获取上汽旗下投资机构的投资。此外，比亚迪取舍了“两手捏”的策略，一方面投资机器东说念主企业如智元机器东说念主，另一方面加大自研力度。2024年12月，比亚迪官方微信公众号发布“比亚迪25届具身智能探讨团队专场招聘”信息，招聘标的触及东说念主形机器东说念主。

　　放手现在，车企布局标的爽快可分为两类：一类是将中枢聚焦于造车自己，但愿通过东说念主形机器东说念主普及工场分娩服从、优化东说念主工资本。举例，广汽集团的GoMate东说念主形机器东说念主，就规划在广汽传祺、埃安等主机厂车间分娩线和产业园区率先开展整机示范支配。

　　另一类车企的理念与特斯拉相似，将造车的时候蕴蓄复用于机器东说念主的研发，旨在打造一个全新的科技家具。这类车企的主张是跟着时候的不停升级和资本的镌汰，让东说念主形机器东说念主从工场走向家庭，成为平素生存中的紧迫助手。举例，特斯拉规划将Optimus东说念主形机器东说念主支配于照料、餐饮、清洁和耕种等多个场景，推动其从工业器具向家庭做事机器东说念主的滚动。

　　软硬件多链条复用，支配场景具备上风

　　车企“造东说念主”看似莫得关系性，实验上两者在时候层面高度重迭。中科院计谋征询院产业科技翻新中心汽车行业特聘探讨员鹿文亮指出，由于机器东说念主在时候上与自动驾驶有好多相易之处，机器东说念主的研发对鼓励汽车自动驾驶有较大匡助。

　　从软件方面来看，车企在自动驾驶规模蕴蓄的算法才能，不错很好地搬动到东说念主形机器东说念主确立中。东说念主形机器东说念主自主处理任务与汽车自动驾驶的本色皆是“感知—决策—推行”的历程，两者在模子层面具有显赫的互通性。举例，旅途霸术、通顺轨迹预测等关节算法，不错平直复用智能驾驶规模的老练时候。

　　在硬件组成上，东说念主形机器东说念主与自动驾驶系统的决策访佛，主要包括以下几大组成部分：最初是感知系统，涵盖录像头、麦克风、距离感应器和压力感应器等，这些传感器时候仍是相对老练；其次是运算系统过头软件，用于清楚环境、感知任务、拆解领导以及进行旅途霸术等；接着是能源供应系统，主要依靠电板供电。

　　成绩于软硬件层面的高度重合，车企布局东说念主形机器东说念主时，硬件架构无需推倒重来，不错平直分享汽车零部件供应体系，包括自动驾驶软件(如自动驾驶算法)、自动驾驶硬件(芯片、传感器、激光雷达等)、能源电板等。以特斯拉为例，其东说念主形机器东说念主Optimus在硬件和软件方面大批复用了汽车制造中的时候效果。

　　硬件上，特斯拉Optimus配备了2.3kWh的电板组，访佛于特斯拉汽车的能源电板，并搭载8个自动驾驶录像头，与特斯拉Autopilot视觉系统相似；软件方面，继承特斯拉的FSD超等野心思芯片，并复用了多录像头视频神经汇聚、神经汇聚霸术和自动标注时候，达成了环境感知、决策和旅途霸术等功能。

　　而在支配场景方面，汽车企业也展现出独到的上风。万联证券在其探讨讲述中指出，车间工场是机器东说念主的紧迫支配场景之一。车企在东说念主形机器东说念主的制造与支配方面具有自然的先发上风，尤其是在总装标准，现在该标准的自动化率不及30%，传统工业机器东说念主难以闲适复杂的安装需求。比较之下，东说念主形机器东说念主凭借其智能决策和高精度操作才能，大要有用提高分娩服从，镌汰废品率，并优化举座能源照料。此外，东说念主形机器东说念主还不错推行高风险任务，提供柔性操作。

　　百亿规模市集背后，资本与智能化存挑战

　　实验上，东说念主形机器东说念主并非一个全新的赛说念。国外上已有波士顿能源、Figure等厂商入局，国内也有优必选、宇树科技、智元机器东说念主品级一梯队玩家。证实中商产业探讨院发布的《大家及中国东说念主形机器东说念主市集远景及投资契机探讨讲述》，展望到2028年，市集规模将增至138亿好意思元，5年内年均复合增长率达50.29%。

　　尽管市集远景开阔且附加值较高，但行业仍处于发展初期，靠近诸多严峻挑战。现在，东说念主形机器东说念主的支配主要荟萃在高校研发定制、车企计谋公约试用以及工业测试和科研场景中。在纪雪洪看来，东说念主形机器东说念主发展靠近两大中枢挑战，一是如何达成访佛东说念主类的感知才能、二是不菲的资本问题仍未得到有用治理。

　　从资本角度来看，东说念主形机器东说念主的订价广大较高。举例，特斯拉的Optimus东说念主形机器东说念主展望售价在2万至3万好意思元之间(约合东说念主民币14万至21万元)，马斯克示意将来其资本有望降至1万好意思元。而Figure的东说念主形机器东说念主Figure 02通过期候升级和AI深度会通，普及了实用性和智能化水平，但其具体资本尚未明确。

　　值得持重的是，跟着东说念主工智能算法和芯顷然候的快速迭代，东说念主形机器东说念主有望通过联结大谈话模子，显赫普及当然谈话交互和自动化决策才能，从而加快其营业化程度。据安信证券研报浮现，特斯拉恰是通过联结FSD自动驾驶系统的算法模子和大谈话模子，构建了其东说念主形机器东说念主的算法系统，现在智能驾驶与东说念主形机器东说念主在算法上的相似度已达到约60%。

　　然则，部分业内东说念主士关于机器东说念主的产业发展也有担忧。深度科技探讨院院长张孝荣合计开云(中国)kaiyun网页版登录入口，东说念主形机器东说念主市集远景很好，然则产业尚处于萌芽期，市集需求存在较大不细则性，越来越多的企业加入布局，存在泡沫化的风险。